隨著可持續(xù)發(fā)展理念的提出，使資源能夠得到更加有效化利用，各種高技術(shù)材料越來越多的被應(yīng)用，其中鋁合金已成為汽車輕量化的發(fā)展方向，鋁合金按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工藝的區(qū)別，應(yīng)用在車身、車架、發(fā)動機(jī)氣缸體、氣缸蓋、活塞、進(jìn)氣歧管、搖臂、發(fā)動機(jī)懸置支架、傳動器殼體、離合器殼體、制動器零件及罩蓋殼體類等地方，有效降低車輛的整車質(zhì)量，從而提升綜合性能。

下面從汽車各個部件來分介紹應(yīng)該使用何種鋁板規(guī)格型號：汽車用鋁合金一般來說主要集中在汽車輪轂，汽車發(fā)動機(jī)變速箱外殼，汽車框架這三個方面。當(dāng)然，還有一些如內(nèi)飾，底板等。

1，汽車車身，常用鋁合金材料主要包括2000系、5000系、6000系合金板材、型材、管材及高性能鑄鋁，不同受力部位采用不同型號的鋁合金材料。 2000系合金是一種熱處理可強(qiáng)化的鋁合金，具有優(yōu)良的鍛造性、較高的強(qiáng)度和良好的焊接性能，很好的烘烤強(qiáng)化效應(yīng)，但其抗腐蝕性則比其他系列的鋁合金差。目前，2036和2022合金已部分用于汽車車身板材。 5000系合金是一種熱處理不可強(qiáng)化的鋁合金，具有良好的抗腐蝕性和焊接性能，但退火狀態(tài)下在加工變形時可能產(chǎn)生呂德斯線和延遲屈服，因此主要用于車身內(nèi)板等形狀復(fù)雜的部位。 6000系合金屬于熱處理可強(qiáng)化鋁合金，具有較高的強(qiáng)度、較好的塑性和優(yōu)良的耐腐蝕性。與鋼板相比，6000系2T4態(tài)板材的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度相近，硬化系數(shù)甚至超過鋼板。目前，6009、6010和6016鋁合金由于其塑性好，并在成形后的噴漆烘烤過程中可實現(xiàn)人工時效而獲得較高強(qiáng)度等特征，被用于汽車車身外板和內(nèi)板。奧迪A8的車身板采用了本系鋁合金。另外，為增強(qiáng)汽車的緩沖能力和增強(qiáng)抗疲勞強(qiáng)度，德國VAW、日本KOK、中國西南鋁業(yè)均以此系合金為基礎(chǔ)，研制和開發(fā)了高性能的汽車用鋁板和鋁型材。目前，6000系合金為車身板主力。

2，汽車底盤，采用5000系或6000系材料。

3，汽車骨架，車身受力大的部分，采用2000系或7000系材料，可熱處理強(qiáng)化。

4，汽車座椅，采用2000系或6000系材料，可熱處理強(qiáng)化。

5，蒙皮部分，車身次要的受力部位，采用5000系或6000系材料。

6，車門部分，采用5000系或6000系材料。

隨著世界資源的消耗嚴(yán)重，為了尋求更好的發(fā)展，人們越來越傾向于使用更加輕量環(huán)保的新型材料，而鋁合金板質(zhì)量輕、密度低，強(qiáng)度接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，可塑性好可加工成各種型材，倍受汽車以及汽車零部件加工行業(yè)的青睞，在工業(yè)上廣泛使用，使用量僅次于鋼。